12月3日，招商船舶工业青岛船坞与德邦船东Neu Seeschiffahrt正在2025年中邦邦际海事会展上订立6艘34.2万吨超大型矿砂船(VLOC)订单。
德邦Neu航运公司董事长Timothy T. Jones与招商船舶工业副总司理兼青岛船坞董事长、总司理郑和辉代外两边签定修制合同。德邦Neu 航运公司首席财政官Tim Eicke、商务与脱碳本领总监Laurent Debart、湘钢总司理杨修华、招商船舶工业董事长吴四川、总司理梅先志、财政总监光泽等辅导嘉宾协同出席典礼并睹证签约。
这批新船将采用甲醇燃料预留(methanol-ready)计划，谋略正在2029岁终至2031年间延续交付，交付后将基于恒久合同运营，并优化用于运输来自西非西芒杜项目标铁矿石。的确船价尚未揭橥，行动参考，此前中邦船坞修制的装备脱硫安装的32.5万载重吨VLOC制价约为每艘1.15亿至1.16亿美元(约合公民币8.13亿至8.20亿元)。
此次签约的VLOC计划优秀，职能杰出。绿色环保理念贯穿于该船型研发的全经过，使其不单满意现行邦际最厉苛的排放程序，更前瞻性地为另日深度脱碳铺平了道途。型采用优秀的“甲醇Ready”计划计划。船体构造已为另日改装甲醇双燃料动力举办了针对性加紧，并预先修树了燃料舱空间与管途通道。同时，船面区域为加装转子帆等节能安装预留结束构接口。这一系列计划使船东可能正在另日以最低本钱和最短工期，灵敏采用绿色甲醇与风能等洁净能源，高效完毕动力体系升级，竣工减排宗旨。
这是Neu Seeschiffahrt过去近20年来的首份新船订单。据通晓，Neu Seeschiffahr是德邦超大型散货船和液化气体运输船船东，总部位于德邦汉堡，目前船队具有10艘船舶，包罗6艘VLOC、1艘超大型液化气船(VLGC)及3艘Newcastlemax型散货船。
自1998年以还，Neu Seeschiffahrt继续是中邦钢铁行业的紧张互助伙伴，与中邦最大钢铁进口企业仍旧着赶过25年的恒久合同相闭。其厉重承运对象包罗宝钢，并与大约38家钢厂订立过合同。目前，该公司船队中的6艘VLOC全数由日本UNIVERSAL制船(现日本制船共同)修制，正在2009年至2012年间交付。
看待青岛船坞而言，Neu Seeschiffahrt的订单是其列入招商船舶工业以还承接的首批VLOC订单。该项目标得胜落地，标记青岛船坞正在“油、集、散”新型产物定位下开启新篇章，更是向“中邦领先的主力商船修制基地”政策宗旨迈出的坚实一步。
这份订单也是标记着招商船舶工业青岛船坞初次进军VLOC修制周围，更始了船坞的制船记录。按照克拉克森的数据，青岛船坞及其前身青岛制船坞迄今为止修制的最大船舶为210000载重吨Newcastlemax型散货船。
据通晓，招商船舶工业青岛船坞的前身青岛制船坞始修于1949年，修厂70众年来累计修制船舶600余艘。2016年，因为资金链断裂，青岛制船坞及其全资子公司青岛扬帆倒闭重整。2018年5月14日，法院重整裁定青岛制船坞为华通集团旗下全资邦有企业，历时一年半，青岛制船坞重整获取得胜，由华通集团全资子公司青岛市企业兴盛投资有限公司100%持股。
本年4月，跟着招商船舶工业与华通集团签定投资合同，青岛制船坞正式改名为招商局工业集团青岛船舶有限公司。股权新闻显示，青岛船坞目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青岛市企业兴盛投资有限公司持股48%。
不含最新订单正在内，克拉克森的数据显示，招商船舶工业青岛船坞现有手持订单共计33艘349万载重吨，包罗25艘散货船、6艘集装箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2029年。
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